HÀr har vi ett nytt (?) tÀnk kring hur man skulle kunna segla respit.
Mina kommentarer nedan.
Inledning
Under hösten 2017 bildade Lysekils SegelsÀllskap Gullmar (LSSG) en projektgrupp med mÄlet att försöka göra nÄgot Ät det vikande intresset för att deltaga i de Ärligen Äterkommande kappseglingarna som LSSG arrangerar. Under projektgruppens första möte delgav en av deltagarna i gruppen, Lars-Martin Arendal, sina tankar kring kappsegling med kompensationsrundor.
Bild 1 nedan visar den bana som seglats under Lysekil Race sedan början av 2000-talet. Banan Ă€r en Ă€ndamĂ„lsenligt och vackert komponerad skĂ€rgĂ„rdsbana med ett lĂ„ngt ben i havsbandsmiljö och erbjuder oftast fina seglingsförhĂ„llanden. De senaste Ă„ren har kappsegling med respitstart (jaktstart) genomförts vilket pĂ„ grund av skiftande vĂ€der och vind gör att rĂ€ttvisa förhĂ„llanden ibland Ă€r svĂ„ra att uppnĂ„. Planen Ă€r att rĂ„da bot pĂ„ detta genom att introducera âKappsegling med kompensationsrundorâ pĂ„ Lysekil Race 10 juni 2018.
VÀrldspremiÀr sÄledes för ett nytt och rÀttvisare sÀtt att kappsegla, alla Àr pÄ banan lika lÀnge, under samma vÀderförhÄllanden och första bÄt i mÄl vinner.
För att mer i detalj förklara vad denna innovation handlar om och innebÀr för de som deltager, redogör jag nedan för en intervju med Lars-Martin i syfte att fÄ klarhet i de bakomliggande tankegÄngarna och hur han tÀnkt sig att det skall gÄ till i praktiken.
Bild 1. Lysekil Race banan.
Upphovsmannen
Lars Martin Arendal Ă€r en mycket talangfull seglare med mĂ„ngĂ„rig erfarenhet frĂ„n kappsegling i OK-jolle, H-bĂ„t, IF-bĂ„t och sist men inte minst med CB370-prototypen âGungnerâ pĂ„ ett stort antal respitkappseglingar med LYS (Leading Yard Stick), numera SRS (Svenskt Respit System).
Lars Martin har en rad meriter och stor erfarenhet som rorsman, gast och seglingsledare och Àr dessutom en kompetent filosof nÀr det gÀller teorin kring seglingens Àdla konst.
Bild 2. Lars Martin Arendal, seglare och filosof.
Kompensationsrundor, i teorin
âEn gammal idĂ© som pĂ„nyttföddes i samband med projektgruppens arbete i höstasâ sĂ€ger Lars-Martin som klĂ€ckte idĂ©n med kompensationsrundor för ca 15 Ă„r sedan. FrĂ„gan han dĂ„ stĂ€llde sig var âKan man lĂ„ta bĂ„tar med olika fartresurser segla en individuellt korrigerad distans för att uppnĂ„ rĂ€ttvisare kappseglingsförhĂ„llenden? Och hur skall detta gĂ„ till?
Det finns följande varianter pÄ SRS-segling
⹠Tid pÄ tid, gemensam start och utrÀkning av korrigerad tid
⹠Tid pÄ distans, respitstart med individuella starttider. Första bÄt i mÄl vinnersÀger Lars Martin som nu ocksÄ introducerar
⹠Distans pÄ distans, gemensam start, tilldelade kompensationsrundor. Första bÄt i mÄl vinner
Distans pÄ distans finns egentligen inte inom SRS-systemet som helt Àr grundat pÄ tid. DÀrför behöver banbenen och kompensationsrundorna viktas med tidsfaktorer, beroende pÄ vindriktningen,TWA (True Wind Angle), sÄ att bÄtar med olika SRS-tal teoretiskt kommer att segla lika lÄng tid om de seglar upp till sina SRS-tal.
För att vikta banbenen anvÀnds ett sÄ kallat polardiagram för en representativ bÄt.
âUtgĂ„ frĂ„n den snabbaste bogen, dĂ„ har vi en tidsfaktor 1 och alla andra vindvinklar (TWA) kommer att ta lĂ€ngre tid för en och samma strĂ€cka, dvs vi fĂ„r en högre tidsfaktorâ sĂ€ger Lars-Martin.
Bild 3 nedan visar hur tidsfaktorn (TF) varierar vid olika vindvinklar. SegelbÄtar Àr i allmÀnhet snabbast pÄ halvvind i mellanvind, det vill sÀga 5-6 m/s. Vid alla andra vindriktningar tar det lÀngre tid för en och samma strÀcka. Lars Martin menar att de flesta bÄtar har nÀstan identisk karakteristik nÀr det gÀller fartresurser vid olika TWA, sÄ att TF antar i stort sett samma vÀrde för de bÄttyper han studerat.
Bild 3. Tidsfaktorn (TF) som funktion av vindvinkeln (TWA).
I bild 4 nedan visas ett banexempel dĂ€r banans olika delar har tilldelats tidsfaktorer vid en vindriktning pĂ„ 240 â°. Vid en annan vindriktning kommer andra tidsfaktorer förstĂ„s att gĂ€lla.
Bild 4. Banexempel med viktade bandelar.
Fördelarna med att erbjuda kappsegling med kompensationsrundor Àr uppenbara.
âą Alla startar samtidigt
⹠Kompensationsrundor kombineras för olika SRS-tal
⹠Först i mÄl vinner
⹠Alla bÄtar seglar lika lÀnge (teoretiskt)
âą Oberoende av vindstyrka
⹠Oberoende av ökande eller minskande vindstyrkaKompensationsrundor, i praktiken
âTanken Ă€r att anvĂ€nda sjömĂ€rken som rundningsmĂ€rken vilket sparar arrangörerna tid och arbeteâ sĂ€ger Lars Martin och tillĂ€gger âDe kompensationsrundor som skapas med hjĂ€lp av dessa stationĂ€ra sjömĂ€rken kommer att uppmĂ€tas noggrantâ.
Lars Martin avslutar med att berÀtta att han har tagit fram ett dataprogram som utför viktningsberÀkningar och individuell tilldelning av kompensationsrundor för alla deltagande bÄtar.
Kappsegling med kompensationsrundor kommer att ha premiÀr, i Lysekil, Sverige och VÀrlden, 10 juni 2018 pÄ Lysekil Race som ingÄr i Lysekilsregattan arrangerad av LSSG.
Inbjudan, anmÀlan och mer information finns pÄ www.lssg.se under rubriken Kappsegling.
Vid rodret och tangentbordet
Bo Callenberg
Jag har vid nĂ„got lĂ€ge föreslagit ett virtuellt mĂ€rke som placeras âindividuelltâ beroende pĂ„ SRS, och dĂ€r banlĂ€ngden alltsĂ„ blev olika för olika bĂ„tar. Med gemensam start, och samtidig rundning av det virtuella mĂ€rket, skulle man kunna fĂ„ gemensam mĂ„lgĂ„ng. Det Ă€r ju ett annat sĂ€tt att lösa samma problematik.
Vi vÄgade inte prova det. Framförallt av tvÄ skÀl. Det frÀmsta var, att Àven om vi som teknik- och berÀknings-nördar skulle förstÄ det fantastiska med idén, sÄ skulle inte alla göra det. DÄ skulle det upplevas som orÀttvist och hela vitsen skulle vara borta.
Det andra skÀlet handlade om tÀvlingsledningens ansvar. TÀvlingsledningar giussar oftare fel Àn rÀtt nÀr det gÀller vÀder och vindriktningar. Och pÄ en fast bana sÄ spelar inte det nÄgon roll, men nÀr dessa gissningar pÄverkar (eller avgör) resultatet, sÄ lÀggs alldeles för mycket ansvar pÄ arrangören.
Sedan Àr jag lite osÀker pÄ hur resonemanget pÄ mötet i Lysekil gick. Om man vill adressera ett vikande intresse, sÄ borde man utgÄ frÄn varför seglarna inte dyker upp? Och dÀr har jag svÄrt att se hur ytterligare komplexitet kan vara lösningen pÄ just det problemet?
Vi har svaret 10 juni.
The post Kappsegling med kompensationsrundor? appeared first on BLUR.